6月16日，鋰電池板塊掀起跌停潮，鋰電池相關指數(shù)全線大跌。其中，鋰電池電解液板塊跌8.28%，鋰礦板塊跌8.09%，鋰電負極板塊跌6.95%，動力電池板塊跌6.71%，手機電池板塊跌6.24%，鋰電正極板塊跌5.87%，磷酸鐵鋰電池板塊跌5.85%，鋰電池板塊跌5.31%。

鋰電池板塊的76家公司中，只有3家股價微漲，跌幅超過5%的有41家，跌停的公司有12家，其中包括鋰電正極材料龍頭容百科技；電解液龍頭天賜材料、多氟多、天際股份；鋰礦企業(yè)天華超凈、盛鑫鋰能、雅化集團；鋰電池上游龍頭華友鈷業(yè)等。

關于跌停原因的兩種猜測

關于今日鋰電池板塊大跌，有股民認為，近期新能源板塊過于火熱，適當回調是應該的。也有人對鋰電池板塊大跌的原因有兩種不同的猜測，猜測一，認為此番大跌與永太科技公告擬投資建設年產(chǎn)2萬噸六氟磷酸鋰及1200噸相關添加劑和5萬噸氫氟酸產(chǎn)業(yè)化項目有關。猜測二，認為導火索是鋰電池龍頭寧德時代9.5億股限售解禁，在鋰電池板塊過熱情況下，任何利好和利空都被放大。

關于第一種猜測，主要是從今天鋰電池電解液板塊領跌，龍頭企業(yè)天賜材料、多氟多、天際股份跌停的角度分析，六氟磷酸鋰作為電解液核心原料，是鋰電池制作的關鍵，其庫存處于近三年來同期最低水平。

近期，六氟磷酸鋰價格屢創(chuàng)近4 年新高，最新市場價已達到31.5 萬元/噸。半年不到，六氟磷酸鋰價格已經(jīng)漲了近兩倍，與去年三季度相比，價格幾乎是當時的4倍。

六氟磷酸鋰龍頭企業(yè)天賜材料、多氟多、天際股份等公司近一年股價均漲超過3倍。但此次永太科技投建2萬噸產(chǎn)能，投資者認為，六氟磷酸鋰的價格可能出現(xiàn)下滑。

關于第二種猜測，主要圍繞創(chuàng)業(yè)板首個萬億市值的鋰電池龍頭寧德時代。6月8日晚間，寧德時代公告稱，將于2021年6月11日解除限售首次公開發(fā)行前已發(fā)行的股份9.52億股，占公司股份總數(shù)的40.88%；本次實際可上市流通的股份數(shù)量約為6.73億股，占公司股份總數(shù)的28.88%。

出乎意料的是，解禁當日，寧德時代的股價不但沒有下跌，反而再創(chuàng)新高，盤中一度攀至歷史高點457.84元/股，當天報收451.98元/股，漲6.17%，總市值達到1.05萬億元。

今日，寧德時代與杭可科技解除此前已生效的4.8億元鋰電池生產(chǎn)設備合同，寧德電池股價大跌5.58%，收于420.18元/股，最新市值9788億元。

對于鋰電池板塊股價虛高還是尚有上漲空間，一直以來市場爭議不斷，而萬億市值的寧德時代恰好處于爭議的風口浪尖。此前，機構就對其市場預期有截然相反的意見。

5月31日，寧德時代股價大漲5.98%，收盤價424.5元/股，市值首度突破萬億大關，摩根士丹利卻將其評級下調至“低配”，目標價僅為251元。

6月15日，東吳證券的研報卻認為，寧德時代所在的行業(yè)景氣度大超預期，并且公司預示訂單超此前預期，產(chǎn)能擴張加速，未來增長確定性較高，給予2022年75倍市盈率，對應目標價607.5元，維持“買入”評級。

一邊是國際金融機構認為寧德時代的目標價應在現(xiàn)在的股價上打個六折，一邊是國內(nèi)券商認為還能再漲44%，專業(yè)機構的意見都有如此巨大的分歧，也就難怪鋰電池板塊總是大漲大跌。

鋰電池行業(yè)新信號

近期關于鋰電池行業(yè)還有一個重要的信號，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟近日發(fā)布2021年5月份動力電池月度數(shù)據(jù)顯示，磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量高達8.8GWh，占動力電池總產(chǎn)量的63.6%，遠超三元鋰電池5GWh的產(chǎn)量。

這是近三年來磷酸鐵鋰電池首次從產(chǎn)量上超越三元電池。同時，磷酸鐵鋰電池的裝車量也同比大增458.6%，不過目前仍略低于三元鋰電池。

磷酸鐵鋰電池和三元電池是動力電池的兩大技術路線，兩者的區(qū)別在于電池正極材料不同。三元電池雖然有能量密度高，續(xù)航里程長等優(yōu)點，但其熱穩(wěn)定性較差，對電池管理系統(tǒng)的要求非常高，在高溫條件下容易自燃。磷酸鐵鋰則具有安全、能量密度大、循環(huán)壽命長、成本比三元電池低15%等優(yōu)點。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，經(jīng)過近兩年的技術革新，磷酸鐵鋰電池已能夠滿足絕大部分乘用車400公里至600公里的續(xù)航里程要求，價格方面比三元電池更有優(yōu)勢。三元電池在惡劣天氣下的表現(xiàn)更好些，但目前新能源車推廣較快的地區(qū)多數(shù)集中在氣候環(huán)境較好的省市。

目前磷酸鐵鋰電池已被比亞迪·漢、特斯拉Model 3標準續(xù)航版、宏光MINI EV、小鵬P7等主流車型采用，并且，主打中高端市場的特斯拉Model Y、蔚來，以及戴姆勒、大眾等在內(nèi)的海外一線車企等也同樣被傳出有采用磷酸鐵鋰電池的打算。

而今年有投資磷酸鐵鋰項目計劃的上市公司也有好幾家。

其中，林洋能源6月公告，擬與億緯鋰能合資30億元建設年產(chǎn)10GWh的儲能電池項目，主要生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池；百川股份4月公告，擬投建年產(chǎn)2萬噸磷酸鐵、6000噸磷酸鐵鋰項目；德方納米3月公告稱，擬投資建設年產(chǎn)