據(jù)外媒報道，豐田汽車同意與東京電力公司（Tokyo Electric Power）和中部電力公司（Chubu Electric Power）的合資燃料采購企業(yè)Jera合作，將電動汽車和混動汽車的舊電池轉(zhuǎn)變?yōu)榭稍偕茉吹碾娏Υ鎯ο到y(tǒng)。 全新存儲系統(tǒng)將由鋰離子電池和鎳氫電池組成。此次合作的目標是創(chuàng)建一種新技術(shù)，從而通過組合不同種類的電池，使蓄電池運行效率更高。豐田和Jera的目標是在本財年末前開發(fā)蓄電池。到2022財年，雙方目標將存儲設(shè)備連接到電網(wǎng)，從而進行實際使用的技術(shù)驗證。 該系統(tǒng)預(yù)計將主要用于存儲由發(fā)電廠通過太陽能、風能和其他可再生能源生產(chǎn)的電力。這種發(fā)電廠的發(fā)電量受天氣影響較大。通過與可再生能源發(fā)電廠連接，該儲能系統(tǒng)可以根據(jù)供需水平的變化靈活存儲和供應(yīng)電力。預(yù)計未來幾年，日本電動汽車和混動汽車的廢舊電池數(shù)量將激增，因此兩家公司推出此項目。 根據(jù)日本汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，2020年，日本共有電動汽車117,000輛，混動汽車928萬輛，約為電動汽車的80倍。若最大的混動汽車生產(chǎn)商豐田成功開發(fā)新技術(shù)，將推動大規(guī)模廢舊電池的回收。 預(yù)計2025年后，日本將積累大量廢舊車載電池。如果能夠利用這些廢舊電池降低蓄電池的制造成本，將有助于擴大日本的可再生能源市場。此外，利用廢電池還可消除處理舊電池產(chǎn)生的溫室氣體排放，更加環(huán)保。此外，日產(chǎn)汽車和中國比亞迪也在致力于利用廢舊電動汽車電池。（來源：蓋世汽車/作者：劉麗婷?）
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（來源：蓋世汽車/作者：劉麗婷?）
